8.EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團(tuán)，內(nèi)聚能低，分子鏈段擴(kuò)散性小，加上膠料容易噴霜，給粘貼成型工藝，尤其是制造多層結(jié)構(gòu)的制品如輪胎胎側(cè)、輸送帶、屋頂材料、膠輥、襯里等帶來較大的困難。一般可以采�。�1）保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學(xué)溶液或溶劑處理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂膠粘劑；3）提高粘合部位的溫度、壓力和平整度；4）與其它含活性基團(tuán)的高聚物并用；5）在膠料中加5~10份增粘劑；6）適當(dāng)提高增塑劑的用量；7）采用中間層膠或涂膠液等辦法來提高粘合力。其中比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應(yīng)性烷基酚醛樹脂增粘效果較好，但同時(shí)也使硫化膠物理機(jī)械性能下降，如彈性下降，長久變形增大，硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外，錦湖EPDM KEP-2480，還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系，其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑，錦湖EPDM KEP-2480。此法的缺點(diǎn)是價(jià)格較高，錦湖EPDM KEP-2480。 乙丙橡膠的主要缺點(diǎn)是硫化速度慢；與其它不飽和橡膠并用難，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。錦湖EPDM KEP-2480

EPDM汽車傳動(dòng)帶中的應(yīng)用

近年來，多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用，而發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達(dá)不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們?cè)谘芯堪l(fā)現(xiàn)小量的油污并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶造成損害，可使用較廉價(jià)耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動(dòng)態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。

汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動(dòng)受力機(jī)理與多楔帶有很大不同，對(duì)壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據(jù)報(bào)道實(shí)際使用壽命能達(dá)到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 錦湖KUMHO膠黏劑用EPDM乙丙橡膠綜合物理機(jī)械性能介于天然膠與丁苯膠之間，與丁基橡膠類似。

EPDM的黏合一：

在橡膠制品生產(chǎn)過程中，黏合是一個(gè)很重要的課題。它包括橡膠與橡膠、橡膠與金屬和橡膠與纖維織物等之間黏合。乙丙橡膠由于表面缺乏活性，與其它材料粘合困難，尤其是一些在高溫、高負(fù)荷動(dòng)態(tài)狀態(tài)下使用的制品如汽車傳動(dòng)帶、空氣彈簧等用常規(guī)的粘合處理方法如ＲＦＬ和“間甲白”直黏體系等，很難達(dá)到滿意的黏合效果，需用特殊或幾種方法配合使用。

ＥＰＤＭ與纖維織物黏合中，纖維表面處理用ＲＦＬ浸漬液中的膠乳一般使用ＣＳＭ、ＢＲ和ＥＰＤＭ等，這在一般靜態(tài)使用的橡膠制品尚可，但高動(dòng)態(tài)使用時(shí)，其黏合強(qiáng)度顯得不足，解決辦法有：①用特殊膠乳。用高反應(yīng)性的馬來酸酐聚二丁烯膠乳處理，可**提高尼龍、聚酯和芳綸等纖維與ＥＰＤＭ黏合強(qiáng)度。

EPDM的黏合二：

ＨＡＬＬＳＴＡＲ公司開發(fā)的型黏合劑促進(jìn)劑ＨａＪｌｂｏｎｄＲＸ能夠***增強(qiáng)ＥＰＤＭ與聚酯線的粘合強(qiáng)度。另外添加高３０－４０份白炭黑、使用低門尼粘度ＥＰＤＭ或者降低ＥＰＤＭ配方中促進(jìn)劑用量也可提高粘合性

ＥＰＤＭ與金屬黏合一般采用采膠粘劑法，直接粘接法中二丙烯酸鋅（ZDMＡ）***。研究結(jié)果表明，采用采用ＳＡＲＴＯＭＥＲ的Ｓａｒｅｔ６３３體系膠粘劑用于ＥＰＤＭ與金屬的粘接，并采用過氧化物硫化體系，粘接強(qiáng)度明顯提高，粘接的破壞形式是ＥＰＤＭ硫化膠的內(nèi)聚破壞�；钚灾鷦┑奶砑�，不提高了硫化膠的強(qiáng)度，而且還提高了與金屬的粘接強(qiáng)度。加入２份的Ｓａｒｅｔ６３３與鋼黏合，剪切黏合強(qiáng)度從未加的０.５５ＭＰａ提高到３．４４ＭＰａ，加入２０份可提高到ｌ１ＭＰａ。 三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物。

據(jù)MarketsandMarkets報(bào)道預(yù)計(jì)，2020年三元乙丙橡膠(EPDM)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)72億美元，在2015-2020年之間以5．4％的復(fù)合年增長率增長。EPDM主要用于汽車、建筑與施工、輪胎與管、電線與電纜和潤滑添加劑。該需求將不斷地受到增長的終端用戶產(chǎn)業(yè)、彈性體的需求增加、發(fā)展策略提升及擴(kuò)張和收購活動(dòng)增加的推動(dòng)。估計(jì)潤滑添加劑是增長快的應(yīng)用。EPDM還可被用作潤滑劑中的黏度改進(jìn)劑(Ⅵ)。汽車產(chǎn)業(yè)是EPDM市場(chǎng)中比較大的終端用途產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場(chǎng)。EPDM在汽車產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)主要是由于其高耐熱性和耐氣候性及振動(dòng)吸收性能。由于這些性能，EPDM還用于軟管、引擎蓋下的機(jī)械產(chǎn)品、車身密封膠、擋風(fēng)雨條、傳送帶、引擎支架、剎車配件、雨刮器等。在汽車產(chǎn)業(yè)中EPDM市場(chǎng)也受到了新興經(jīng)濟(jì)體生活標(biāo)準(zhǔn)提高的推動(dòng)。據(jù)報(bào)道，亞太地區(qū)是比較大的EPDM市場(chǎng)，包括、日本、馬來西亞、印度、臺(tái)灣和韓國。2014年亞太地區(qū)市場(chǎng)大約占EPDM市場(chǎng)的40％，且在2020年之前預(yù)計(jì)這個(gè)地區(qū)仍將主導(dǎo)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)在2020年之前亞太地區(qū)還將是比較大的區(qū)域市場(chǎng)，以高投資于汽車、塑料改性和建筑行業(yè)等應(yīng)用。并且預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將是增長快的EPDM市場(chǎng)。這種高增長歸因于不斷增長的汽車市場(chǎng)和國內(nèi)需求增加 三元乙丙橡膠在臭氧濃度50×10～，拉伸30%，可達(dá)150h以上不龜裂。錦湖KUMHO過氧硫化EPDM

三元乙丙橡膠是一種密度較低的橡膠，其密度為0.87。錦湖EPDM KEP-2480

車用密封條的規(guī)格和結(jié)構(gòu) 直接由車型決定， 其基本原理和結(jié)構(gòu)通常有一下幾種：

1 ）門框條、行李箱發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條：這類密封條通常有密封部分和緊部分組成。

密封部分常見形式為海綿泡管（單管，雙管）屬變化密封條。固定部分為夾緊部分（有骨架或無骨架） 。

2）導(dǎo)槽、內(nèi)外側(cè)條：這類密封條由于處于玻璃升降部件，所以通常與玻璃接

觸部分表面植絨或者噴涂層。 這不可以減少摩擦阻力，降低噪音和表面

清洗的作用，而且以密封唇邊起密封作用（ 屬滑動(dòng)密封）。

3）頭道：這類封條是安裝在車門上的密封條，它與門框密封條配合其密封作

用（ 屬閉合密封），以補(bǔ)償門框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝

或膠帶安裝。

4）風(fēng)窗密封條：這類密封條是車體與風(fēng)窗玻璃之間的密封并起固定玻璃的作

用， 與上述幾類密封條不同的是這類一經(jīng)安裝便處于密封狀態(tài)， 始終受張

力作用， 屬靜態(tài)密封， 常采用嵌入式固定

錦湖EPDM KEP-2480

上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在上海市市轄區(qū)等地區(qū)的橡塑行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！