EPDM在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和空調(diào)制冷系統(tǒng)密封件中的應(yīng)用

EPDM用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的密封圈。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液、陽光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達(dá)135℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為60～80（制冷系統(tǒng)中應(yīng)用的圓密封圈為75）；其拉伸強(qiáng)度應(yīng)在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在175%以上；在伸長率50%下的定伸應(yīng)力為1～2MPa；在伸長率**下的定伸應(yīng)力為2～5MPa以上；壓縮變形（150℃，22h）應(yīng)小于20%；其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應(yīng)無裂紋；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件應(yīng)進(jìn)行冷卻液試驗(yàn)（將試樣放于防凍液中，150℃，166h，試驗(yàn)壓力約0.4MPa），其硬度變化應(yīng)為±5，拉伸強(qiáng)度變化應(yīng)為±20%，斷裂伸長率變化應(yīng)為-15%～20%，體積改變應(yīng)在±5%；對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件，輸送帶用錦湖EPDM，應(yīng)進(jìn)行制冷劑試驗(yàn)（將試樣放于PAG、ND8制冷劑中，輸送帶用錦湖EPDM，100℃，70h）其硬度變化多為±5，拉伸強(qiáng)度變化多為±20%，斷裂伸長率變化多為-15%～20%，體積改變應(yīng)在±5%之內(nèi)；熱老化試驗(yàn)（150℃，70h），其硬度變化應(yīng)為±5，輸送帶用錦湖EPDM，拉伸強(qiáng)度下降應(yīng)小于10%，伸長率的下降不能超過10%。 三元乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好，但與所用硫化系統(tǒng)密切相關(guān)。輸送帶用錦湖EPDM

EPDM汽車傳動(dòng)帶中的應(yīng)用

近年來，多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用，而發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達(dá)不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們?cè)谘芯堪l(fā)現(xiàn)小量的油污并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶造成損害，可使用較廉價(jià)耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動(dòng)態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。

汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動(dòng)受力機(jī)理與多楔帶有很大不同，對(duì)壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據(jù)報(bào)道實(shí)際使用壽命能達(dá)到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 錦湖充油三元乙丙膠三元乙丙橡膠(EPDM)卷材是目前世界公認(rèn)的性能比較好異的防水材料。

2. EPDM分子結(jié)構(gòu)和特性;

三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結(jié)構(gòu)，只有兩鍵之一的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個(gè)不飽和的不會(huì)成為聚合物主鏈，只會(huì)成為邊側(cè)鏈。三元乙丙的主要聚合物鏈?zhǔn)峭耆�飽和的。這個(gè)特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質(zhì)上是無性的，對(duì)性溶液和化學(xué)物具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。

主鏈上沒有雙鍵一耐臭氧耐候性(光，紫外線)，優(yōu)異的耐熱氧老化性(可達(dá) 160℃)

天然碳?xì)錁渲�一低溫柔韌性好，優(yōu)異的電性能和耐化學(xué)性能

低密度高填充一降低膠料成本

組分范圍寬泛一乙烯含量從低到高，ENB 從 0 到高，分子量范圍寬泛

在三元乙丙生產(chǎn)過程中，通過改變?nèi)龁误w的數(shù)量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以調(diào)整其特性。

EPDM生膠選擇原則

良好填充性：高門尼粘度，高乙烯含量

開煉機(jī)容易包輥不粘輥：分子量分布寬一些，比較好是充油的牌號(hào)

密煉機(jī)混煉性能優(yōu)異：生膠選擇范圍較寬；在填充容量方面：低硬度膠料可以多填充5~10%，高硬度膠料少填充5~10%。

容易擠出喂料：選擇高乙烯含量

擠出和壓延速度快：高乙烯含量，分子量分布寬一些

擠出時(shí)口型膨脹低：門尼粘度不宜過高

抗塌陷性好：高門尼粘度，高乙烯含量

與金屬、纖維等粘合性好：低乙烯含量，低充油量，中~高ENB含量

沖模（流動(dòng)）性好：門尼粘度和ENB含量不宜過高

與IIR并用：低ENB含量牌號(hào)

與二烯烴類橡膠并用：高ENB含量牌號(hào)

海綿發(fā)泡：高門尼粘度、充油品級(jí)、高ENB含量

低硬度：充油牌號(hào)，高門尼粘度，中~高乙烯含量

高硬度：高乙烯含量，低門尼粘度

高強(qiáng)度，高抗撕:高門尼粘度

低壓縮長久變形:高門尼粘度，中高ENB含量

低溫性能：低乙烯含量，中等ENB含量

室溫~高溫：高門尼，高ENB含量

高回彈性能：低乙烯含量，中~高門尼粘度，中~高ENB含量

耐熱性：低充油量，低ENB含量

耐油性：高門尼粘度，高乙烯含量，高ENB含量 在汽車產(chǎn)業(yè)中EPDM市場也受到了新興經(jīng)濟(jì)體生活標(biāo)準(zhǔn)提高的推動(dòng)。

接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點(diǎn)的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。乙丙橡膠的接枝改性就是通過在其分子主鏈上接枝含有特征官能團(tuán)的性支鏈單體，提高聚烯烴基體與其它性成分界面的結(jié)合力，使其它性材料得以均勻分散，提高材料的物理性能及產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性，從而改善乙丙橡膠的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡膠主要用于改善乙丙橡膠與其它材料的結(jié)合強(qiáng)度、相容性、填料界面的結(jié)合、制品韌性、沖擊強(qiáng)度、低溫脆性及耐熱性等。乙丙橡膠接枝改性技術(shù)主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年來又發(fā)現(xiàn)了電子束輻射接枝和直接溶脹接枝等新的接枝方法，為乙丙橡膠接枝改性提供了更***的技術(shù)可行性。EPDM與NBR分子性差別很大，相容性很差，共混時(shí)需要添加相容劑提高二者的相容性。NR共混錦湖EPDM

EPDM用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)用水管。輸送帶用錦湖EPDM

 EPDM配方設(shè)計(jì)的方法

a.關(guān)于村科的種類

此概念的基礎(chǔ)上采取添加所需材料的方法。追求“簡單的就是比較好的"這排除計(jì)量失誤發(fā)生的可能性，材料的種類是越少越好。為便于在場進(jìn)行原材料管理，以由于近來各材料生產(chǎn)商都在不斷地開發(fā)新材料，村料也就在所難免。因此使用橡膠產(chǎn)品要求性能上年然而，在不能準(zhǔn)確把任何時(shí)候添加材料，都可能成為泄漏、起霜等負(fù)面因素。把握村料效果的情況下，比較好不要盲目地河地添加材料。

漫合設(shè)計(jì)時(shí)適宜的材料種類

聚合體3種以下

碳/黑 2種以下

填充物  2種以下

軟化劑可塑劑  2種以下

加工助劑  2種以下

抗老化劑  2種以下

促進(jìn)劑(丁晴橡膠混合)  3種以下

促進(jìn)劑(三元乙丙橡膠般混合) 4種以下

b.關(guān)于材料的添加量

“比較低添加量比較好為0.2phr以上”其理由在于，在現(xiàn)場使用大型機(jī)械進(jìn)行混煉操作時(shí)，經(jīng)常發(fā)生分散不充分的情況并且如添加量少，將會(huì)發(fā)生分散不均勻的現(xiàn)象。

如果不得已要添加0.1phr以下的量時(shí)，需要事先完全與材料混合，使?jié)舛冉档�，此外，氧化鋅的比重為5.6左右時(shí)，雖然重量份數(shù)為5Phr.但容量份數(shù)為0.891通常添加量不需要5Phr,比較好是添加3Phr以上，在進(jìn)行硫化過程中，當(dāng)內(nèi)模被行財(cái)，可以考慮混合少量的氧化鋅，但這時(shí)比較好添加活性氧化鋅活性氧化鋅)。 輸送帶用錦湖EPDM

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