工業(yè)機器人“質(zhì)量強鏈”項目正式啟動兩年來，累計完成33項關(guān)鍵任務，在標準、計量、檢測、認證領(lǐng)域取得進展。項目制定了7項工業(yè)機器人國標和5項人工智能國標，建成了動態(tài)軌跡精度計量校準裝置，研制了潤滑油黏度標準物質(zhì)，并發(fā)布了覆蓋整機、系統(tǒng)與**部件的3項認證規(guī)則。產(chǎn)業(yè)應用方面，項目促使重載機器人精度提升1倍，平均無故障工作時間達12萬小時，2025年國產(chǎn)點焊機器人***在汽車主機廠實現(xiàn)批量應用。此外，通過“一測雙證”國際合作機制，企業(yè)認證成本降低50%、周期縮短40%。 [22]人機協(xié)作機器人成為主流，實現(xiàn)人與機器人安全高效協(xié)同作業(yè)。南京常見的工業(yè)機器人供應商家

起源及發(fā)展歷程20世紀50年代末，工業(yè)機器人**早開始投入使用。約瑟夫·恩格爾伯格（Joseph F.Englberger）利用伺服系統(tǒng)的相關(guān)靈感，與喬治·德沃爾（GeorgeDevol）共同開發(fā)了一臺工業(yè)機器人——“尤尼梅特”（Unimate），率先于1961年在通用汽車的生產(chǎn)車間里開始使用。**初的工業(yè)機器人構(gòu)造相對比較簡單，所完成的功能也是撿拾汽車零件并放置到傳送帶上，對其他的作業(yè)環(huán)境并沒有交互的能力，就是按照預定的基本程序精確地完成同一重復動作?！坝饶崦诽亍钡膽秒m然是簡單的重復操作，但展示了工業(yè)機械化的美好前景，也為工業(yè)機器人的蓬勃發(fā)展拉開了序幕。自此，在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，很多繁重、重復或者毫無意義的流程性作業(yè)可以由工業(yè)機器人來代替人類完成。 [6]濱湖區(qū)推廣工業(yè)機器人供應商降低人力成本：減少對人工的依賴，降低人力資源成本。

食品醫(yī)藥包裝機器人采用食品級材質(zhì)，避免人工污染；分揀與搬運機器人通過視覺系統(tǒng)精細作業(yè)。新興領(lǐng)域光伏/鋰電行業(yè)：用于硅片切割、電池片焊接、電芯裝配，要求超高精度與防靜電能力。建筑行業(yè)：探索鋼筋綁扎、墻體噴涂等應用場景。四、技術(shù)發(fā)展趨勢智能化融合AI、機器視覺等技術(shù)，提升自主感知、決策與適應能力。向“認知智能”階段演進，推動機械手從程序驅(qū)動向認知驅(qū)動升級。協(xié)作化人機協(xié)作機器人成為主流，實現(xiàn)人與機器人安全高效協(xié)同作業(yè)。

20世紀70年代末，由美國Unimation公司推出的PUMA系列機器人，為多關(guān)節(jié)、多CPU二級計算機控制，全電動，有**VAL語言和視覺、力覺傳感器，這標志著工業(yè)機器人技術(shù)已經(jīng)完全成熟。PUMA至今仍然工作在工廠***線。 [6]20世紀80年代，機器人進入了普及期，隨著制造業(yè)的發(fā)展，使工業(yè)機器人在發(fā)達國家走向普及，并向高速、高精度、輕量化、成套系列化和智能化發(fā)展，以滿足多品種、少批量的需要。 [6]到了20世紀90年代，隨著計算機技術(shù)、智能技術(shù)的進步和發(fā)展，第二代具有一定感覺功能的機器人已經(jīng)實用化并開始推廣，具有視覺、觸覺、高靈巧手指、能行走的第三代智能機器人相繼出現(xiàn)并開始走向應用。 [6]注重低能耗設計與環(huán)保材料應用，降低生產(chǎn)過程的環(huán)境影響。

2020年，中國機器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入***突破1000億元?！笆濉逼陂g，工業(yè)機器人產(chǎn)量從7.2萬套增長到21.2萬套，年均增長31%。從技術(shù)和產(chǎn)品上看，精密減速器、高性能伺服驅(qū)動系統(tǒng)、智能控制器、智能一體化關(guān)節(jié)等關(guān)鍵技術(shù)和部件加快突破、創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，整機性能大幅提升、功能愈加豐富，產(chǎn)品質(zhì)量日益優(yōu)化。行業(yè)應用也在深入拓展。例如，工業(yè)機器人已在汽車、電子、冶金、輕工、石化、醫(yī)藥等52個行業(yè)大類、143個行業(yè)中類廣泛應用。 [8]2025年三季度出口增長54.9%，廣東省年產(chǎn)量超24萬臺，占全國44%。江蘇推薦工業(yè)機器人現(xiàn)貨

外部傳感器（如視覺、力覺傳感器）獲取環(huán)境信息，提升自適應能力。南京常見的工業(yè)機器人供應商家

澳大利亞億萬富翁、礦業(yè)巨頭Fortescue掌舵人安德魯·弗雷斯特在訪問中國后，放棄進軍制造電動汽車動力系統(tǒng)的嘗試。弗雷斯特對媒體說：“我現(xiàn)在就可以帶你去中國的工廠看看，你會看見一個巨大的傳送帶，機器人在組裝零件。沿著這條傳送帶走大概八九百米后，你會看見一輛卡車開了出來。全程沒有人，一切都是機器人在操作。”英國一家能源公司老板格雷格·杰克遜回憶說：“工廠里全是機器人，甚至不需要開燈。我們參觀了一家生產(chǎn)手機的工廠，整個過程自動化程度很高，生產(chǎn)線上沒有工人，只有很少的人在那里確保工廠正常工作?！?[21]南京常見的工業(yè)機器人供應商家

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