NBR的溶液加氫法是在NBR溶液中，以貴金屬鈀、銠等為催化劑，用氫氣進(jìn)行加氫，主要選用兩種催化劑，即均相配位催化劑和非均相載體催化劑。非均相催化劑是以鈀、鍺，H-NBR空調(diào)油封氫化丁氫、釕等為活性組分，以氧化鋁、氧化硅、活性炭、炭黑、堿土金屬碳酸鹽等為載體的負(fù)載型催化劑。金屬與載體的匹配對(duì)其選擇性、活性有很大影響，載體催化劑多數(shù)是以碳為載體的Pd/C催化劑，這種催化劑的選擇性高，氫化率比較高達(dá)95.6%，但攪拌時(shí)炭黑易凝聚成塊，存在于HNBR中，對(duì)其硫化特性會(huì)產(chǎn)生不良影響。NBR催化劑殘留物或聚合反應(yīng)中使用的助劑可粘附于載體表面或滯留在微孔內(nèi)，使催化劑活性急劇下降，影響再次使用，H-NBR空調(diào)油封氫化丁氫。均相配位催化劑目前常見的有四種: 鈀催化劑、銠催化劑，H-NBR空調(diào)油封氫化丁氫、銥催化劑和釕催化劑，鈀系催化劑對(duì)水和空氣穩(wěn)定，貯運(yùn)方便，可反復(fù)回收利用，但活性和選擇性差；銠系催化劑具有比較高的活性和選擇性，催化劑三(三苯基膦)氯化銠適用于NBR均相加氫制備高氫化度，可在溶液或乳液中對(duì)NBR進(jìn)行催化加氫，但銠資源稀缺，價(jià)值昂貴，大規(guī)模生產(chǎn)必須有效回收利用銠來(lái)控制生產(chǎn)成本。因此，開發(fā)新型廉價(jià)的加氫催化劑和貴金屬催化劑的回收循環(huán)利用便成為HNBR工業(yè)化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。贊南是氫化丁腈橡膠原料的重要國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，在氫化丁腈橡膠配方及加工領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富。H-NBR空調(diào)油封氫化丁氫

HNBR的耐熱、耐輻射性能比硅橡膠、氟橡膠、聚四氯乙烯要好，適宜作發(fā)電站的各種橡膠密封件，也用作液壓管、液壓密封、發(fā)電站用電纜護(hù)套，還可作印刷和織物輥筒、武器部件及航天用密封件、覆蓋層、燃油囊等;HNBR膠乳可用作表面涂層(畫),紡織、紙張、皮革、金屬、陶瓷、無(wú)紡布纖維用的粘合劑，以及發(fā)泡橡膠、浸漬膠乳產(chǎn)品等。

此外,用ZnO/MAA,過氧化物、高耐磨爐補(bǔ)強(qiáng)的HNBR,其綜合性能比普通HNBR要好。

氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進(jìn)行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能（對(duì)燃料油、潤(rùn)滑油、芳香系溶劑耐抗性良好）；并且 由于其高度飽和的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能，優(yōu)良的耐化學(xué)性能（對(duì)氟利昂、酸、堿的具有良好的抗耐性），優(yōu)異的耐臭氧性能，較高的抗壓縮長(zhǎng)久變形性能；同時(shí)氫化丁腈橡膠還具有高強(qiáng)度，高撕裂性能、耐磨性能優(yōu)異等特點(diǎn)，是綜合性能為出色的橡膠之一。 ZN35*58贊南贊南NBR作為傳統(tǒng)的耐礦物油橡膠材料，在飛機(jī)的燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)有著***的使用。

氫化丁腈工藝技術(shù)

根據(jù)文獻(xiàn)資料報(bào)道，HNBR的制備技術(shù)有三種：NBR溶液催化加氫、NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法。 其中：乙烯-丙烯腈共聚法反應(yīng)中由于各單體的反應(yīng)速率差異很大(γ丙烯腈=0.04,γ乙烯=0.8)，共聚反應(yīng)條件十分苛刻，且所得產(chǎn)品分子鏈支化度高、無(wú)規(guī)性差，產(chǎn)物性能不不理想。乳液催化加氫法是在水合肼、氧氣或水等氧化劑以及銅、鐵等金屬離子引發(fā)劑的作用下實(shí)現(xiàn)NBR加氫的，雖然在催化劑成本和反應(yīng)條件等方面具有一定優(yōu)點(diǎn)，但是在加氫反應(yīng)過程中容易在未氫化的雙鍵上發(fā)生交聯(lián)副反應(yīng)，若交聯(lián)嚴(yán)重，將導(dǎo)致加工困難。所以，NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法生產(chǎn)HNBR的技術(shù)尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，沒有可供實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)品，目前只有NBR溶液催化加氫法可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

汽車、高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域

同時(shí)，為了適應(yīng)汽車高性能、低能耗、低排放、低噪音與超長(zhǎng)使用壽命的要求，汽車燃料油、潤(rùn)滑油、制冷劑等也在不斷地改進(jìn)，其添加劑的成分也隨之改變，由此對(duì)汽車用橡膠材料也提出了新的研究課題。特別是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)及燃油噴射裝置用橡膠部件更為關(guān)鍵，傳統(tǒng)的通用橡膠材料已經(jīng)適應(yīng)不了新型汽車的性能要求，大地制約著汽車性能和質(zhì)量的提高。

HNBR具有優(yōu)異的耐油性（汽車燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)油）、耐天候、臭氧性、耐新型制冷劑、耐磨、耐動(dòng)態(tài)疲勞性、耐熱（可在170℃的高溫下工作）等性能，所以將會(huì)在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及動(dòng)力傳送系統(tǒng)發(fā)揮不可替代的作用，表HNBR在汽車中的主要用途。 氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進(jìn)行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。

汽車、高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域

橡膠材料在汽車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、燃油供給、冷卻及制動(dòng)變速等系統(tǒng)都有應(yīng)用，它主要用于制造汽車輪胎、膠管、膠帶、密封制品（油封、O型圈及各類襯墊）、密封條、減震器、皮碗、皮膜、防塵罩、擋泥板等。在汽車用非金屬材料中橡膠占有重要的地位。

汽車橡膠部件在汽車行駛過程中除受應(yīng)力作用外，還要接觸燃油、液壓油、潤(rùn)滑油等各種介質(zhì)，經(jīng)受高低溫、天候老化及震動(dòng)的考驗(yàn)。隨著汽車工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，尤其是隨著汽車向高性能、低油耗、低排放與低噪音、超長(zhǎng)使用壽命的方向發(fā)展，汽車上增加了多種新的裝置，如排氣凈化裝置、燃油噴射裝置、渦輪增壓裝置等。因而使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩進(jìn)一步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度也隨之提高，致使橡膠部件的工作溫度提高、工作環(huán)境更加苛刻，要求橡膠部件能夠在-50~150℃的空氣中或介質(zhì)油中長(zhǎng)期使用。 氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進(jìn)行特殊加改性而得到的一種高度飽和的彈性體。H-NBR空調(diào)油封氫化丁氫

膠帶和膠管：汽車同步齒形帶初使用NBR，由于其動(dòng)態(tài)性能和耐臭氧性能較差，產(chǎn)品壽命很短。H-NBR空調(diào)油封氫化丁氫

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